Пилот спас авиапассажиров

Комментирует:

Павел Салин ведущий эксперт Центра политической конъюнктуры, кандидат юридических наук

Принято считать, что в России не соблюдаются не только медицинские, но и вообще никакие нормы ни по отношению к авиатехнике, ни к пилотам. Большинство журналистов говорит, что у нас не выдерживаются нормативы по техническому обслуживанию самолетов, что авиакомпании даже в тучные нулевые стремились к оптимизации прибыли и не проводили нужного технического осмотра, из-за этого якобы повышена аварийность. Пилоты - стремясь заработать больше денег, а компании, стремясь заработать на их медобслуживании, не давали им положенного по нормативам времени отдыха и не проводили вовремя медкомиссии.

Как мы видим, в западных компаниях аналогичная картина, там с техникой безопасности тоже дела обстоят не так хорошо. Следует помнить, что это не первый случай, когда пилот на Западе умирает во время полета. Не так давно в СМИ проходила информация о том, что во время перелета умер пилот, правда, судя по всему он был один, и самолет удалось посадить лишь потому, что кто-то из пассажиров имел сертификат пилота и принял на себя управление.

То есть на самом деле ситуация аховая не столько и не только в российских авиакомпаниях, но и по всему миру. Мы видим, что бесконтрольное стремление к получению прибыли зачастую приводит к достаточно трагическим последствиям, а если не приводят, то во многом благодаря удачному стечению обстоятельств.

Есть мировая организация по надзору в сфере транспорта – я думаю, что ей придется пересмотреть многие свои нормы и ужесточить контроль, иначе авиакатастрофы у нас будут случаться все чаще и чаще. Это приведет к падению популярности авиаперевозок, потому что СМИ будут с удовольствием раздувать каждый случай.